Нидерландские грузовики ДАФ пользуются большой популярностью среди грузоперевозчиков из-за высокой надежности этих авто даже в условиях нашего бездорожья и плохого качества топлива.
Обычно, ремонт двигателя ДАФ нужен не раньше пробега в миллион километров, его рама практически никогда не нуждается в ремонте по причине повышенной прочности, но, как и у всякого авто, есть в этих моделях грузовиков и, так называемые, узкие места.
Если настало время проверки двигателя, выясняем параметры компрессии и плотность КШМ, проверяем износ валов - коленчатого и распределительного, определяем соответствие геометрии всех элементов головки цилиндров, в том числе цилиндров, поршней, гильз и так далее, все необходимые измерения на герметичность составляющих мотора.
Через 30 тысяч км пробега нужно обязательно посетить сервис ДАФ и заменить топливные фильтры, а через 50, максимум 70 тысяч – масляные.
При проверке ходовой чаще всего и возникают проблемы в пневмоподвеске. Пару лет пробега по нашим дорогам дают себя знать именно в этой части конструкции авто.
Также, из-за перегрева часто выходит из строя сцепление, что потребует замены всего агрегата, такая операция сильно удорожает ремонт грузовиков DAF, поэтому водителю следует уделять внимание грамотной эксплуатации авто и следовать рекомендациям производителя.